用于复合材料解决方案的热塑性基质系统的使用在许多市场中越来越受欢迎。 汽车工业对这些材料的战略使用有许多要求：复杂的几何形状，高强度，高刚度和部件重量轻。 三井化学和ARRK作为三井化学集团的一部分，共同致力于开发，制造和开发这些材料在汽车工业中的应用…
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2019-07
三井化学和ARRK合作推动纤维增强热塑性塑料在汽车上发挥最佳应用水准
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2019-07
FoamPartner开发了易加工、耐用性、底排放，适合汽车顶篷的发泡新品
瑞士聚氨酯泡沫专家FoamPArtner开发了一种极底排放的发泡产品系列，适用于对加工性和设计都要求很高的汽车顶篷。 全新OBoSky?系列发泡基于专利的醚预聚物技术，结合了酯基聚氨酯泡沫与醚基材料的优点。 新产品具备耐水解性、低排放和低气味特性，并具有极佳的可加…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生产轻质热塑性复合材料的红外机器人单元
恩格尔的生产单元使用红外辐射加热并形成三种不同厚度的有机板，并在同一注塑工艺阶段形成高质量的可见表面。 注射成型机的制造商和系统解决方案提供商ENGEL奥地利已经宣布，在K 2019展销会（杜塞尔多夫，德国，10月16日至23日）将引入的红外固化技术作为它的制造单元…
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2019-07
Sicomin宣布推出一种新型生物基环氧树脂将取代石油基材料
核心提示：随着汽车行业专注于更具可持续性的制造业, Sicomin宣布推出一种新型生物基环氧树脂,专门用于HP-RTM加工技术,从而取代石油基材料。随着汽车行业专注于更具可持续性的制造业, Sicomin宣布推出一种新型生物基环氧树脂,专门用于HP-RTM加工技术,从而取代石油基材料。…
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2019-07
朗盛开发用于奥迪A8后座壳的朗盛热塑性复合材料
朗盛后座壳体展示了该公司的连续纤维增强复合材料在汽车结构部件的大规模生产中的作用。朗盛 （德国科隆）宣布其 TePEx连续纤维增强复合材料用于奥迪A8的后座应用。这款轿车可选配两个可电动调节的独立后排座椅，其外壳由佛吉亚汽车座椅（德国Stadthagen）开发，采用混…
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2019-07
多材料混合成为汽车轻量化趋势
随着双积分政策以及汽车排放国六标准的实施，节能减排成为悬在汽车制造商头上的一把“利剑”。面对节能减排的压力，汽车企业纷纷瞄准轻量化市场，探寻解决方案。“全球汽车产业正在向电动化、智能化、共享化的方向转型，节能减排是我们当下要考虑的核心问题。在‘打赢蓝天…
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2019-07
杜邦强势推出2款新品耗材——玻璃和碳纤维增强3D打印耗材丝
全球化工巨头杜邦与3D打印耗材全球知名品牌eSUN易生早已强强联手了一段时间。 双方本着合作共赢互利互惠的原则，充分发挥了各自优势，从多个方面继续展开务实合作。 为进一步加强eSUN易生与杜邦的合作，eSUN易生平台将同步展出，杜邦近期强势推出的新玻璃和碳纤维增…
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2019-07
中国唯一Euro NCAP官方认可联合试验室落户中国汽研
中国汽车企业可在本土进行Euro NCAP认可的测试评价啦！随着中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）正式成为首个在欧洲国家以外的欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）官方认可的联合试验室，获得授权在中国开展Euro NCAP相关的碰撞测试评…
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2018-06
宝马i3车体材质采用现今最先进的轻量化科技材料：碳纤维！
宝马透过软硬体来强化电池使用效率，宝马近10年所推动的高效动力系统，便已经累积了大量的知识与经验，也完整移植至i家族中。硬体面向的解决方案，就是轻量化，好比搬重物一样，搬动10公斤的沙包与搬动20公斤沙包，自然是越轻所耗的能量越少，而相同动力推动轻量化车体，…
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2016-08
FCA高管谈汽车轻量化 材料放哪更讲究
据外媒报道，克莱斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country减重250磅。汽车减重挑战不在于用什么材料替换而在于在合适的部位使用适合的材料。FCA负责克莱斯勒太平洋和其他大型车型的主管Downey 称：“将适合的材料放在适合的位置是我们面对的最大挑战。不存在…